日前，魏牌旗下的7座MPV车型峻岭7厚爱上市。为了处治传统MPV“粗重”和“逐渐”的痛点，长城将Hi4智能电混四驱和提拔驾驶搭载于全新峻岭车型。据悉，峻岭7可竣事最小转弯半径5.6米，零百加快5.7秒。同期，其搭载Coffee Pilot Ultra提拔驾驶系统，支柱“车位到车位”全场景提拔驾驶与提拔停车。

　　在长城汽车的策略布局中，峻岭7的上市记号着峻岭系列家具矩阵的终末一块领土落定，至此，魏牌完成了MPV市集从旗舰到初学家庭用户的全场景遮蔽。

　　在发布会上，魏牌CEO冯复之明确了峻岭三款车型的各异化定位：峻岭9定位宜商宜家的旗舰车型，峻岭8专为多孩民众庭贪图，而这次上市的峻岭7则更聚焦于年青家庭用户群体。

　　不外体育游戏app平台，峻岭7的市集反响较预期更为每每。相较于预售价钱，峻岭7的最终订价仅下调4000元。一位一线销售东说念主员向21世纪经济报说念记者骄横，该降价幅度“劝诱力有限”，且“当今峻岭8更为畅销，这次峻岭7与峻岭8的价差独一2.4万元，可能影响订单升沉。”

　　凭证长城败露的数据，峻岭7开启预售20小时内订单冲破5576辆；而先行上市的峻岭8与峻岭9，累计订单已超4万辆，为止10月中旬托付量亦冲破4万辆。

　　事实上，峻岭系列地方的MPV市集已是红海。在全新峻岭降生之前，丰田赛那、腾势D9长久占据销量榜单前线。凭证中汽数研的统计，本年8月，腾势D9以月销7052辆的收成位居榜单第二；而9月魏牌峻岭销量达7768辆，环比增长55%，仅次于丰田赛那的8168辆，置身当月MPV销量榜单第二，展现出较强的市集竞争力。

　　尽管峻岭系列凭借精确的客群定位收效切入市集，但在日趋尖锐化的竞争环境中，仅靠各异化定位难以撑持连接增长。

　　当今，在全新峻岭和全新蓝山车型的赋能下，魏牌已成为长城里面增长最快的品牌。本年1-9月，魏牌销量6.36万辆，同比增长96.35%，增幅远超坦克（-2.75%）与哈弗（12.03%）。关系词，亮眼的增速背后，魏牌的销量限度尚不足哈弗的八分之一，后者本年前9个月累计销量达到52.85万辆。

　　魏牌的增长对长城而言具有策略意念念。 本年前 9 个月，长城新动力汽车累计销量 27.85 万辆，新动力渗入率仅为 30%；而老敌手祥瑞同期新动力销量已达 116.78 万辆，渗入率高达 53.8%。毫无疑问，魏牌已成为长城提高新动力汽车销量的关节持手。

　　除了家具布局，魏牌的另一战场在渠说念建树。 其相持的DTC直营口头，旨在重塑用户购车体验。

　　不外，在冯复之看来，渠说念口头自己并非方向，中枢在于怎么有用衔尾用户。“中枢别离在于，是由品牌方径直衔尾用户，还是通过相助伙伴来衔尾。”他向21世纪经济报说念记者强调，长城和魏牌接下来的要点，是更有用地向用户传递长城汽车的时刻积淀与品牌价值。