把电动自行车交通造孽等相干问题纳入全链条整治，切实陶冶公共出行的安全感和兴隆度。

▲良友图：马路上市民骑行电动自行车出行。图 /IC photo

新京报社论

东说念主称"小电驴"的电动自行车，凭借苟简灵活等特色，成为好多东说念主的出行遴荐。但近日，据新华社记者在天下多个城市街头捕快发现，电动自行车交通造孽步履较为精深，闯红灯、超速、逆行等屡禁赓续，导致不少交通事故和东说念主员伤一火。

如据公开良友透露，山东淄博本年涉电动自行车一般才略事死升天东说念主数，占交通事死升天东说念主数的 54.95%。换言之，在形成东说念主员伤一火的说念路交通事故中，波及电动自行车造孽的比例卓绝一半。

当今，我国电动自行车社会保有量超 3.5 亿辆，且仍呈增长趋势。别让造孽狂飙的"小电驴"成为"马路杀手"，已刻阻隔缓。对此，法则大棒不仅要高举，更要严打，对涉电动自行车的交通造孽步履进行严管严查，极力营造安全有序的交通环境。

事实上，北京、广州、深圳、西安等地，还是对此开展了专项整治算作。如据报说念，在北京城区主要路段，交管部门就不息开展了对骑乘电动自行车不戴安全头盔、逆行、闯红灯等交通造孽步履的劝导整治责任。

但相干解决照实濒临难点，如城市旦夕岑岭短时候内出现的多数电动自行车造孽步履，就给临街搜检带来了很大的挑战。有交警就暗意，"无意刚拦下一辆，还没跟当事东说念主说几句话，背面又往时几十辆存在造孽步履的电动自行车"。"狂飙的小电驴"的精深存在，既需要职能部门握住编削法则形状、升级法则工夫，开展全链条整治，也依赖全社会王人执共管，共同保重交通步骤与安全。

拿超速来说，我国《说念路交通安全法》明确规矩电动自行车在非灵活车说念巨匠驶时，最高时速不得卓绝 15 公里。就算莫得挑升的非灵活车说念，《电动自行车安全工夫门径》也规矩了 25 公里的最高时速。但推行中，不少呼啸而过的"小电驴"昭彰卓绝了限速。

必须追问的是，超速行驶是何如终结的？是否有策划者为违规改装提供扶助？这就需要从泉源执起，才略灵验减少电动自行车超速征象，如请示厂家升级限速功能，从工夫上看重违规改装等。

"小电驴"狂飙的危急不比灵活车小，但查处概率却较低，这也让不少东说念主产生幸运形状。要是如故按照对待东说念主力自行车的法则旅途开展法则，可能就很难起到震慑成果。

不妨在确保上牌开赴的基础上，当令升级自动执拍和及时监控的工夫，把电动自行车严重造孽步履充分纳入"电子眼"监控。通过执拍识别车牌和造孽步履东说念主，照章讲求其法律包袱，形成法则闭环，才略有劲扭转"小电驴"交通造孽高发态势。

据先容，"北京交警顺手拍"上线 4 年以来，已累计收到投诉陈迹 1154.8 万条，成为市民参与交通造孽乱象监督的过错阶梯。"小电驴"危急的狂飙步履，也令不少东说念主既不寒而栗，又忍无可忍。不妨模仿这种灵活车交通解决形状，发动公共的力量，采纳激发措施，饱读动顺手拍举报相干造孽步履。

此外，也有必要不息进行交通安全常识普及发挥，增强交通参与者的安全强项，通过警示宣传让更多东说念主充分默契己通造孽步履的惨烈后果。为了争一时之快，使我方和他东说念主陷于危急之中，还要承担严肃的法律包袱，"值不值得"这笔账不难算了了。

固然，正如有学者所提倡的，门径、完善非灵活车说念树立，加多交通导向秀气、机非终止设施等，亦然解决电动自行车造孽乱象的灵验形状。电动自行车对便利公共出行阐扬了很大作用，升级说念路设施欧洲杯体育，保险其"有路可走"，不异相配过错。如斯全看法、全链条地管住狂飙的"小电驴"，方能切实陶冶公共出行的安全感和兴隆度。